Elektroauto für privat und dienstlich.
Seit August 2021 fahre ich mit einem VW ID.3 Pro S, den ich sowohl dienstlich als auch privat nutze. Für die Typenauswahl war für mich neben der neueren Technologie und den zu erwartenden geringen Servicekosten die Reichweite ein entscheidender Punkt, weil sich aus privaten Gründen eine Fahrt nach Graz und zurück ausgehen sollte, ohne dazwischen aufladen zu müssen. Jährlich fahre ich etwa 10.000 km, für Fahrstrecken von 20-30 km, die ich meistens täglich fahre, ist das e-Auto perfekt. Für längere Fahrstrecken gilt das nicht mehr ganz, weil die Reichweiten, die im Prospekt stehen, in der Praxis mit denen, die im Auto angezeigt werden, teilweise ziemlich auseinanderklaffen. Ich habe schon lernen müssen, mit so einem Auto zu fahren. Tempo 130 auf der Autobahn knabbert im Vergleich zum Eco-Modus mit 100-110 km/h schon ganz schön an der Reichweite, die im Winter auf die Hälfte absinkt.
Seit August 2021 fahre ich mit einem VW ID.3 Pro S, den ich sowohl dienstlich als auch privat nutze. Für die Typenauswahl war für mich neben der neueren Technologie und den zu erwartenden geringen Servicekosten die Reichweite ein entscheidender Punkt, weil sich aus privaten Gründen eine Fahrt nach Graz und zurück ausgehen sollte, ohne dazwischen aufladen zu müssen. Jährlich fahre ich etwa 10.000 km, für Fahrstrecken von 20-30 km, die ich meistens täglich fahre, ist das e-Auto perfekt. Für längere Fahrstrecken gilt das nicht mehr ganz, weil die Reichweiten, die im Prospekt stehen, in der Praxis mit denen, die im Auto angezeigt werden, teilweise ziemlich auseinanderklaffen. Ich habe schon lernen müssen, mit so einem Auto zu fahren. Tempo 130 auf der Autobahn knabbert im Vergleich zum Eco-Modus mit 100-110 km/h schon ganz schön an der Reichweite, die im Winter auf die Hälfte absinkt.
Das Fahren mit dem e-Auto macht richtig Spaß. Meine Kollegen, die schon länger mit Elektroautos unterwegs sind, bestätigen auch alle die durchwegs sehr geringen Wartungskosten. Der Wermutstropfen ist die teilweise fehlende und uneinheitliche Lade-Infrastruktur, da muss man einfach die Reise besser planen. Auch ist nicht jede Ladestation, die in der App angezeigt wird, wirklich vorhanden oder in Betrieb oder verfügbar.
Geladen wird das Auto meistens bei mir zu Hause an einer Wallbox mit Ökostrom aus dem öffentlichen Netz. Wir überlegen zwar eine Photovoltaikanlage, sind uns aber nicht sicher, ob die Größe und Ost-West-Orientierung des Daches dafür ausreichend ist. Auch die Gasheizung unseres Reihenhauses mit Radiatoren ist ökologisch nicht ideal, daher habe ich schon die Umstellung auf eine Luftwärmepumpe überlegt. Ideal wäre für mich ein Anschluss an Fernwärme, dafür ist aber eine größere Initiative der öffentlichen Hand notwendig, um das für den Großteil der Reihenhausbesitzer hinreichend attraktiv zu machen.
Geladen wird das Auto meistens bei mir zu Hause an einer Wallbox mit Ökostrom aus dem öffentlichen Netz. Wir überlegen zwar eine Photovoltaikanlage, sind uns aber nicht sicher, ob die Größe und Ost-West-Orientierung des Daches dafür ausreichend ist. Auch die Gasheizung unseres Reihenhauses mit Radiatoren ist ökologisch nicht ideal, daher habe ich schon die Umstellung auf eine Luftwärmepumpe überlegt. Ideal wäre für mich ein Anschluss an Fernwärme, dafür ist aber eine größere Initiative der öffentlichen Hand notwendig, um das für den Großteil der Reihenhausbesitzer hinreichend attraktiv zu machen.
Offenlegung nach § 25 MedienG: Herausgeber: Marktgemeinde Biedermannsdorf,
Umweltgemeinderat Karl Wagner,
für den Inhalt verantwortlich: Karl Wagner, 2362 Biedermannsdorf, letztes Update am 11.5.2024
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